モンキーのオイルドレンプラグに、社外品を使ってみました。機能的に問題なし！でもこれで安くついたかどうかは…
乗り出して５００ｋｍ。オイル交換します
モンキーに乗り出してはや５００ｋｍ。ここでオイル交換を思い立ちました。５００ｋｍではちょっと早いんじゃないの？とも思いますが、キャブのガソリン漏れなんかもあったし、エンジン内からミッションへガソリンが回っていたら怖い…オイルが薄まる…回転部の油膜が足りなくなる…ので、早い目に交換しとくことにしました。
社外品オイルドレンガスケットを使用
まずは作業できるところに段ボールを敷いて、オイルこぼれに備える、と。
廃オイル吸収剤を下に置いて、ドレンボルトを緩め、オイルを抜いて。抜けきったらドレンボルトを戻すのですが、そのボルトに使う、パッキンを交換します。今回はこれを使ってみました。
ウェビックで売ってた 「商品番号：24233 DAYTONAデイトナ:オイルドレンガスケット」の一枚売り。年式によってはドレンボルトのサイズが違うかもしれません！しかも僕のモンキーはベンリィのエンジンだし。これだと純正品より安く手に入ります…といっても数十円の話ですが！
純正品が２ｍｍくらいアルミ一枚板なのに対し、これは表面にコーティングがあり、厚みも薄い。取り付けてみましょう。
ご覧のようにピッタリサイズ。
果たしてコストダウンできたのか？
締め付けの時にむぎゅっとコーティングが潰れる感触があります。だから再使用は無理っぽい。今までの純正品は３、４回再利用してたので、そのことと勘案するに、どっちが安上がりかは微妙なところです。樹脂コーティングがシール材として漏れ止め効果を発揮するかもしれませんね。でもこれとて今まで漏れは発生してないので、よくわかりません。なんとも言えないアフターパーツ導入記になりましたが、「あと数十円で送料無料になる」という時には効果的なアイテムになります！これは間違いない(ﾟ∀ﾟ)。
