悪燃費に悩まされてきたモンキーでしたが、ついに４０ｋｍ台の燃費を達成しました！この先の燃費向上やら、付き合い方やらも考えて、楽しく乗っていきたいです！
モンキーのカタログスペックでは９０ｋｍ/ｌ
３０ｋｍ/ｈの試験走行では９０ｋｍ走れるモンキー。まあ現実こんな状況はありませんが、これを参考に置いときますね。 参考 「ホンダ モンキー」のカラーリングを変更し発売
２０ｋｍ台からの出発。２９ｋｍ／ｌ
エンジンからのオイル漏れが止まらず、不動車になっていたモンキーにベンリィのエンジンを移植して、路上復帰させたのが始まりでした。
しかし２０年以上前の車体故、劣化部分も多く、あらゆる場所から燃料漏れしながらとりあえず走らせていました。結果燃費は２９ｋｍ/ｌとプリウスもびっくりの悪燃費！いや漏れてるだけだから燃費はおかしいか。 ここからいろいろと修理をしてゆきます。
キャブレター清掃とパッキン交換、燃料ホース交換で３km向上→３２ｋｍ／ｌ
２０年間？ほったらかしだったキャブを開けて、詰まりや汚れをとります。
キャブは空気とガソリンを混ぜて、エンジンに送り込む部品です。こいつの調子次第で、燃費やパワー、排ガスの汚れっぷりまでも変わってきます。
また、ゴムパッキン、ガスケットを交換して、キャブの部品の合わせ目から漏れるガソリンを止めました。
これで３ｋｍ向上！ですがまだまだこんなものでは…
#ホンダモンキー の#燃費 32km/l…んなアホな！ちょっと漏れてるにしても悪すぎる。#エンジン の吹けも悪いしまだまだ修理調整せなあかんな～ #燃費悪い #z50j #メーター #旧車 #整備 #メーター一周 oxygentukiさん(@oxygentuki)が投稿した写真 – 2016 6月 14 1:07午前 PDT
フロートバルブ交換、エアエレメント交換→４０ｋｍ／ｌ
キャブへ流れ込むガソリン量を調節している、フロートバルブを交換しました。残念ながらガソリンは止まりませんでしたが、キャブから溢れてくる量を減らせました。
モアパワーを狙って付けたつもりの社外品エアエレメントを純正ノーマル部品に交換しました。
ぶん回した時のパワーは落ちたかもしれませんが、低速域の力強さが増しました。というか、本来の性能に戻りました。最初からノーマルで組んでおけばよかったのでは…これも若気の至りよ。
これで一気に８ｋｍ燃費が伸びました。
フロートバルブ穴研磨、制限速度４０ｋｍ走行でついに４４．４．ｋｍ／ｌ
余分な燃料を止められていないフロートバルブ。これの接触面をコンパウンドで磨きました。これでも直らなかったですが、さらに量を減らすことに成功。
適切な速度で走ると、気持ちも落ち着くし、エンジンの回転（アクセルひねり具合）も減って、これで４４．４ｋｍ／ｌを達成しました！
坊主生活
モンキーの給油…今回の燃費計算したら44.4kmになりました！燃料漏れ対策や走らせ方を変えたのが効いたみたい。あとは僕のウェイトを減らせば #ホンダモンキー #燃費 #ガソリン節約 oxygentukiさん(@oxygentuki)が投稿した写真 – 2016 8月 11 11:16午後 PDT
モンキーに何を求めるか？今後の燃費対策は？
フォーク修理も済んで、２０歳を越えたモンキーも徐々にまともなバイクに仕上がってきました。
僕はモンキーを通勤街乗り用途に絞っているので、今後も実用性や経済性を延ばしていきたいなと思っています。 今後も主にノーマル、純正部品を使って性能維持をしていくことになるでしょう。 あとはもうちょっと荷物が乗せれるといいな、さらに燃費が延びるといいなとは思っています。 結構荷物を背負って走ってるので、そういうのを軽くするとまた負荷が減っていいかもしれませんね。僕自身の体重も減らせればさらに！？ 嫁さんの所有時代から続いて、さらに長く頼れるバイクにしていきたいと思います。
